中新网南宁7月21日电 (宋彤波)7月骄阳似火,热浪席卷全国。近日,在中国铁路南宁局集团有限公司(以下称国铁南宁局)南宁动车所内,钢轨温度飙升至57℃,热浪裹着道口板的焦味扑面而来。防护员李宜宁仔细清点着藿香正气水、十滴水等防暑药品,这是高温天气作业的“标准装备”。
“天窗命令”下达,国铁南宁局南宁工务段南宁东线路车间检查工区工长吕兵带领7名职工,扛着道尺、支距尺和轨道检查仪,一头扎进灼热的钢轨世界。
烈日下的钢轨泛着灼目白光,作业人员必须像医生般“望闻问切”,俯身观察钢轨平顺度,用检查锤轻敲扣件听异响,测量轨缝变化,逐一排查潜在隐患。
“鑫轶,小心烫!”吕兵跪在垫着草帽的轨面上检查,鼻尖的汗珠刚滴落就被蒸发。青工李鑫轶熟练地卡上轨距尺:“轨距1435毫米,水平+0.25毫米,达标。”
话音未落,吕兵突然伸手制止:“等等!这个绝缘轨缝有问题。”经复核,轨缝仅4毫米,存在联电风险。面对李鑫轶的疑惑,吕兵解释说:“钢轨在‘伸懒腰’,热胀会让轨缝小于6毫米,可能导致信号故障。”说罢,吕兵掏出手机把病害图发到车间群,宛如给钢轨开电子处方。
“钢轨‘关节’可比人娇气,冬怕缝大,夏怕缝小。”即将退休的梁小东打趣道。
为给钢轨“舒筋活络”,该段采取卸砟、打磨等“减压”措施,实施“降压力、减应力、增阻力”精准整治。作业组沿着股道推进,重点勘验道岔转辙部分、绝缘接头以及小半径曲线等关键部位。
近三小时“天窗”作业中,黄色工作服湿了又干,背脊画出一圈又一圈“盐碱地图”。当最后一组道岔检查完毕,安全隐患全部建档。
“我们多流一滴汗,动车就多一分安全。”吕兵抹去满脸汗水如是说。(完)
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南航注重理论与实践相结合,在两位老师的指导下,吴光辉围绕着强-5定寿展开了毕业设计。他和另外6位同学组成一个小组,其间还到南昌飞机设计研究所参观学习。“看到真实的强-5飞机,他们很受鼓舞,感觉到自己所做的工作将对祖国的国防起到作用。”魏志毅说。